比亚迪推进L3量产内测_比亚迪l3上市时间

接下来为大家讲解比亚迪推进L3量产内测，以及比亚迪l3上市时间涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、首批获得l3自动驾驶准入的车型
• 2、新能源乘用车传统国产2026年发展趋势
• 3、l3自动驾驶准入名单没有理想吗

首批获得l3自动驾驶准入的车型

1、比亚迪：凭借搭载“天神之眼”系统的仰望车型入选，此前获全国首张高快速路L3测试牌照，虽部分资料提及比亚迪汉EV获测试牌照，但准入名单明确仰望系列落地。

2、截至2025年10月，中国首批获得L3级自动驾驶准入资质的国产车型已正式公布，涵盖长安、赛力斯（问界）、比亚迪、广汽等多个品牌，共21款车型，标志着国内智能驾驶从测试阶段迈入合规化落地阶段。

3、首批获得L3自动驾驶准入的车型包括蔚来、比亚迪、长安、阿维塔等品牌旗下部分车型，同时广汽集团和岚图汽车也计划在2024年内推出相关量产或发布车型。根据2024年6月公布的L3级自动驾驶准入试点名单，乘用车领域已明确包含蔚来、比亚迪、长安等品牌的部分车型。

4、比亚迪：比亚迪在新能源汽车领域处于领先地位，其自动驾驶技术也备受关注。此次入围，标志着比亚迪在L3级自动驾驶技术方面取得了重要突破。广汽、一汽、上汽、长安、北汽：这些传统车企在自动驾驶领域也展现出了强大的实力。

5、目前国内首批获得 L3 自动驾驶准入的车型有极狐阿尔法 S 全新 HI 版、蔚来 ET7 等。极狐阿尔法 S 全新 HI 版： 它搭载了华为全栈智能汽车解决方案，在智能驾驶方面有突出表现。其配备了多个传感器，包括激光雷达等，能够更精准地感知周围环境。

6、在中国，L3级自动驾驶准入车型是指通过国家相关部门审批、允许在一定条件下开启有条件自动驾驶功能的车辆。

新能源乘用车传统国产2026年发展趋势

026年新能源乘用车传统国产领域将呈现市场主导地位确立、技术加速迭代、政策环境调整、市场格局重构及产业链升级五大核心趋势。市场主导地位确立，渗透率突破50%权威机构预测，2026年新能源汽车渗透率将超50%，成为市场主导力量。

未来预测：考虑到安全性、续航和补能速度等因素，2026年三元锂电池大概率会逐步消失在市场上。传统燃油车加速“退出主流舞台”政策压力：新能源车在限行、牌照等方面优势明显，而燃油车面临诸多限制，使用不便。

中汽协最新数据显示， 2025 年 1-11 月国内乘用车累计销量达 2186 万辆，其中新能源乘用车销量 1175 万辆，占比 56% ；传统燃油乘用车销量 1015 万辆，占比 44% 。这一组数据清晰勾勒出当前市场 “ 油电并存、平分秋色 ” 的竞争格局，也印证了燃油车仍具备强劲的市场根基。

l3自动驾驶准入名单没有理想吗

1、理想汽车智驾未被列入L3自动驾驶试点名单，主要与技术路线差异、可靠性问题、系统稳定性不足及政策标准未达标有关。技术路线差异导致积累不足理想汽车在智驾系统技术路线上与入选品牌存在显著差异。例如，蔚来通过全栈自研的NAD系统积累了大量实际道路验证数据，而理想的技术积累可能未达到同等水平。

2、理想汽车未出现在首批L3级智能网联汽车准入试点名单中。根据公开信息，首批获得L3级自动驾驶准入试点的车企包括一汽、上汽、广汽、长安、北汽蓝谷、比亚迪、蔚来、上汽红岩、宇通客车等九家企业。其中明确提到理想、小米、小鹏三家车企未进入该名单。

3、月17日，工信部、公安部、住房和城乡建设部以及交通运输部联合发布了一则通知。表示已经同意开展智能网联汽车的准入和上路通行试点工作，允许搭载符合国家标准《汽车驾驶自动化分级》定义的3级驾驶自动化和4级驾驶自动化功能的车型带条件上路。

4、反过来看，表现没那么理想的则是雷诺 Clio 和标致2008，皆被列为「入门」成绩，仅提供尚可接受的辅助等级，确保驾驶能够专注行驶，不至于中断行驶。或许较令人讶异的是特斯拉 Model 3 仅拿到「尚可」成绩，其实 Model 3 在车辆辅助系统与安全备援方案方面的表现十分亮眼，拿到了名列前茅的评分。

5、现如今，三年的时间已经过去。奥迪官方此前承诺的这台硬件支持L3级的自动驾驶，后续会陆续向民众开放，但此承诺始终未能照进现实。不仅仅是在奥迪，事实上，一些涉足自动驾驶的公司已经逐渐达成共识，认为部分自动驾驶功能的 汽车 并没有普及意义，只有完全自动驾驶的 汽车 才拥有实用价值。

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