东风固态电池样车开启极寒冬测_固态电池电动汽车最新消息

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简述信息一览：

1、表现让人比较失望的就是乐道L60拥有900V平台，续航达成率低至32%处于SUV组垫底位置，实测续航只有190km，在冷车充电中也接近垫底，雪地大型事故现场（消失的前车）也没通过，就着乐道汽车总裁艾铁成哪来的勇气跟新款ModelY比呢。

1、恒大在造车的一年零八个月里，通过独特的造车方法论、核心技术积累、全球资源整合及规模化生产规划，实现了换道超车，并可能改写新能源汽车格局。具体如下：许家印的造车方法论许家印提出了“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造车方法论。

2、恒大在造车方面采取了“以资本换技术、以技术换时间”的策略，通过五大路径实现“换道超车”：买买买：恒大通过一系列国际收购与合作，迅速获得了整车研发制造、动力总成、0底盘架构等关键环节的世界领先核心技术。

3、此外，从市场反馈来看，恒大汽车的品牌号召力和产品竞争力还有待提升。例如，NEVS品牌在市场上知名度不高，车型平台老旧，内饰和外观设计上缺乏创新等。这些问题都需要恒大在未来的发展中加以解决。综上所述，恒大造车并非完全不靠谱，但其面临的挑战确实不少。

4、量产进程波折：恒驰5在量产过程中经历了多次波折，如工信部公告中的消失与重新出现、量产时间的多次调整等。这些不确定性因素使得外界对恒驰5能否按时、按质量产产生了疑虑，也加剧了恒大造车不靠谱的传闻。

1、在零下35度的严寒中，恒大汽车通过冬测展现了其在新能源汽车领域的实力与决心，具体表现如下：冬测启动，展现技术实力：2月3日，恒大汽车在内蒙古牙克石市启动了恒驰品牌的冬季测试，此时气温低至零下35℃。

2、严寒中的性能考验：恒驰汽车在内蒙古牙克石进行了冬季测试，面对零下35度的低温和复杂冰雪路况，10辆恒驰汽车接受了动力性能、电池管理系统等多方面的严格测试。此次测试不仅是对车辆性能的严峻考验，也是恒驰量产前的最后冲刺，结果表明恒驰汽车成功经受住了这些考验。

3、动力电池（心脏）：恒大汽车自主研发动力电池，专家组由原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀领衔，已达世界领先水平。搭载自主研发动力电池的恒驰汽车，在内蒙古牙克石零下35度的极寒环境下完成冬测，性能强劲。

4、月初，恒大汽车在内蒙古牙克石零下35度的极寒天气下开启冬测，许家印亲自参与督战，并且宣告了动力电池的自研计划：旗下电池研究院将覆盖锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用等领域。

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